یک‌شنبه 29 آذر 1387 - 46 : 9

نویسنده : محمد ملک آبادی

کد خبر : 303

517 بازدید

  نقش بر جسته راه اهن در حمل ونقل كشور ( به بهانه روز حمل ونقل)

راه اهن ؟ واژه ايي كه تا قبل از سالهاي دفاع مقدس براي همگان ناشناخته بود، ، باري اين واقعيت است كه راه اهن را مي توان يك اختراع ناميد اختراعي بسيار مهم و تاريخ ساز كه لايق آن است كه در جريان اقتصادي كشورها ، بعنوان يك وسيله مفيد و تاثير گذار در حمل و نقل مسافر ، زمينه هاي اقتصادي و بازرگاني و مجمووعه ي بزرگ فني و صنعتي مورد بحث و قياس قرار گيرد ، تا شهرت و محبوبيت خود را در چارچوب همين شاخه در مقايسه با انواع وسايل حمل و نقل ديگر بدست آورد ، و نقش بسيار تاثير گذار راه آهن را در هر وادي كه مورد استفاده قرار گيرد، بخوبي روشن سازد ،
بي جهت نبوده است كه دشمنان ما از دير باز از اين وسيله بسيار با اهميت برعليه امتهاي مسلمان
سوء استفاده كرده اند. اگر كمي به عقب برگرديم و دو قرن گذشته را در اين زمينه مورد كنكاش قرار دهيم، به روشني در مي يابيم كه چگونه اين پديده موثر به نوعي آلت دست سلطه جويان و خون آشامان استعمارگر قرار گرفته است و اين پديده كارامد اقتصادي نيز با اراده آنها به مسايل سياسي و نظامي كشيده شده است كه مي توان راه آهن كشور عزيزمان ايران در گذشته را مصداق جالبي در اين باب به حساب آورد. تاريخ به خوبي بياد دارد كه در دوره ناصرالدين شاه ، بدليل كارشكني ها ، و رقابتهاي استعماري دو ابر قدرت آن زمان راه آهن حتي قبل از احداث آن بر سر زبانها افتاد و سپس بعنوان راه آهن سراسري ايران ، در يك مقطع حساس و در جريان يك نبرد سرنوشت ساز در جنگ جهاني دوم، با پذيرش اجباري يك نقش تعيين كننده به صحنه كشيده شد و اوضاع را به نفع متفقين تغيير داد و اينگونه است كه از جهت جنبه هاي سياسي و نظامي به تاريخ پيوند خورده است .
آري ، بعد از جنگ جهاني اول ، دنيا برگ برنده خود را در عبور از خاك ايران عزيز، و رساندن ابزار جنگي ، براي جنگ خود تشخيص دادند. بعد هم ، راه آهن ايران را فقط براي برآورده كردن نيازهاي جنگي خودشان ، در وطن ما ساختند .اگر با چشم بصيرت به اين موضوع بنگريم و دقت كنيم كه راه آهن در آنزما مان جنوب كشور را به شمال كشور پيوند داد، چه معنايي دارد؟ قطعاًٌ هيچ گونه هدفي در عمران و آباداني كشو ر عزيزمان نبوده و تنها هدفهاي جنگي مورد نظر زورگويان و استعمارگران بوده است و لاغيره و جالبتر اينكه از سال 49 تا 57 ، كه اتفاقاً بيشترين درآمدهاي ارزي نفت در كشور بدست آمد،كمترين كار در زمينه راه آهن انجام شد و حداكثر 100 تا 130 كيلومتر راه آهن ساخته شد، در كشوري كه اتفاقاً در اين سالها بايد در زمينه صنعت ريلي به جهت نياز به آن با بيشترين كارها انجام مي گرفت به علت نوكري سردمداران رژيم گذشته و تسليم محض بودن رژيم طا غوت درآن زمان به دشمنان كمترين كارها انجام شده ،ولي آنگاه كه انقلاب اسلامي به ثمر نشست و دشمنان ايران و اسلام ، به سردار زبون و خوار قادسيه و نوكر حلقه به گوششان ، صدام ، دستوردادند كه جنگ هشت ساله را به ايران اسلامي تحميل كند و بيش از 40 كشور ، نوكر خويش را به طور مستقيم و غير مستقيم مجبور به همكاري و نوكري با بعثيان نمودند ، با توجه به مطالب بالا مي توانيم نقش درخشان راه آهن را در پيروزي ايران اسلامي در جنگ تحميلي را به وضوح مشاهده كنيم .و با همه كاستي هايي كه در راه آهن در طول سالهاي قبل و بعد از انقلاب بوده راه آهن با تلاش و تعهد و با روحيه و تفكر بسيجي كه همه ساله بعد از انقلاب همزمان نسبت به سال قبل راه آهن رشد كند هرچند كه بايد گفت كه اين رشد متناسب با نياز كشور نيست و تلاشها بايد بيشتر و بيشتر گردد ، و از آنجائيكه چرخ توسعه كشور بطور يقين بدون چرخيدن مطمئن، سريع و مناسب حمل و نقل بخصوص راه آهن مناسب در ايران ميسر نخواهد بود،
،اهميت اين موضوع آنگاه روشنتر مي شود كه و با توجه به اينكه در قياس روش هاي مختلف حمل و نقلي اعم از دريايي- هوايي- جاده ايي ،مزاياي راه آهن باعنا يت بهاينكه مصرف سوخت كم و آلايندگي نسبتاً پائين –ضريب ايمني بالا – اشتغال كمتر زمين- استهلاك كم كه از ويژگي هاي ذاتي آن به شمار مي رود و از سويي حمل و نقل انبوه ، علل خصوص در مسافتهاي طولاني و اثرات آن بر اقتصاد و منابع ملي ، و از جا ييكه با يد موقعيت حساس و گستردگي خاك كشورمان ، در نقطه اي از جهان كه پلي بين شرق و غرب و شمال و جنوب محسوب مي شود، را مد نظر داشته باشيم آنگاه بيش از پيش نقش راه آهن را لمس مي كنيم ، همچنان راه اهن مي تواند به عنوان يك بازويي بسيار قوي در راه مبارزه با دشمنان مورد توجه قرار گيرد زيرا از آنجائيكه كشور عزيزمان ايران اسلامي با وسعت 195/648/1 كيلومتر مربع كه با كشورهاي آذربايجان – تركمنستان – ارمنستان از شمال و كشورهاي افغانستان و پاكستان در شرق – تركيه وعراق در غرب – همچنين از راه درياي خزر با كشور هاي اروپائي – از طريق درياي عمان و خليج فارس با ديگر نقاط دنيا ، مرتبط است ، و شبكه راه آهن ايران با گذر از 380 ايستگاه، قطب هاي كشاورزي و صنعتي 19 استان كشور را زير پوشش دارد و نزيك به 2600 كيلومتر خطوط در دست احداث دارد، و اين يعني ،سلاحي بسيار قوي در دست ايران اسلامي ، و از جائيكه روحيه بسيجي و تفكر بسيجي همچون چراغي فروزان فرا روي ماست و بايد همچنان بيش از پيش در راه پياده كردن اين تفكر ، تلاش و ممارست شود ، و اين تفكر جو را تحت تاثير خود قرار دهد، و فرهنگ ناب محمدي كه همان فرهنگ بسيجي است پياده و منتشر گرداند كه اين بهترين و والاترين راهي است كه پيش روي نه تها ايثارگران راه آهن، بلكه ، تمامي جهانيان است. به اميد آنروز كه پرچم نظام مقدس جمهوري اسلامي از طريق مقام عظماي ولايت بدست، آقا و مولايمان ، حضرت قائم مهدي موعود (ع) برسد . جا دارد
26 اذر روز جهاني حمل ونقل را به همه همكاران عزيزم در خا نواده بزرگ راه اهن ومردم بزرگوار و ولا يتمدار ايران اسلامي وسرفراز تبريك گو يم .التماس دعا .
احمد رضايي كد 31154